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一、工程概況

長北干線南起太行西街，北至合成路，道路全長12.9km，道路紅線寬度60m，其中太行西街下穿通道改造范圍600m，太行西街至規(guī)劃北外環(huán)兩側綠化寬度各30米，全線設1處T型互通（規(guī)劃北外環(huán) ），2處下穿通道（干太行西街、北環(huán)街），1處跨線橋（上跨漳澤西路）,5座地面橋涵。道路等級為準快速路，項目工程投資133764.40萬元。

二、設計理念及原則

1、本方案設計需符合長治市總體規(guī)劃、濱湖新城相關規(guī)劃、高新區(qū)總體規(guī)劃，滿足長治市新時期城市發(fā)展方向要求。

2、充分結合沿線區(qū)域開發(fā)情況，分期考慮工程建設實施，近期建設需為遠期建設預留空間。

3、合理降低工程造價，提倡節(jié)約型道路設計，實現全壽命周期成本及海綿城市等設計理念。

4、設計通過將市政道路、隧道、照明系統(tǒng)、交通指示、綠化系統(tǒng)、城市家具、公共藝術品等各個方面綜合考慮、整體定位，創(chuàng)造高標準的道路景觀。既要體現長治市的城市形象，也要考慮長治的地方文化特色。引入生態(tài)設計的思想,將對生態(tài)、環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的關注放在首位，從基地現狀岀發(fā)，為城區(qū)創(chuàng)造縱橫連通的綠色生態(tài)廊道,優(yōu)化當地景觀結構。

三、技術難點

根據道路功能定位，確定本道路為交通主干道，突岀主線“快速通行”，減少相交道路交通干擾。設計思路以“持續(xù)、發(fā)展”為始發(fā)點，對“平交與立交”、“上跨與下穿”交通節(jié)點進行方案比較和分析，長北干線交通流量較大，與沿線各個交叉口交通組織是否合理更是決定該路段通行能力。

四、技術創(chuàng)新

長北干線是城市快速路路網系統(tǒng)的一縱，是聯系主城與北部各組團最便捷、最重要的通道，實現北部組團與中心城區(qū)同城效應的最佳路徑，是長治市主要的交通軸、具有城市風貌的復合型交通走廊以及重要的空間發(fā)展軸之一。